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萬磁王怎麼練成的？
原廠盒裝電刷車內的磁鐵，大小形狀及位置都已被精心設計過，與馬達、齒輪比及底盤保有良好的平衡，過彎速度很快很穩......然後玩著玩著，就聽到內心深處的萬磁王在引誘著你：「這個彎應該還可以再快一點...再快一點...，嘿~嘿~嘿~,然後車就出去犁田了。
如果比賽規則對磁鐵裝配沒有限制，無可避免地，各種五花八門的萬磁王養成大法就會成為比賽競爭的主軸。車上磁鐵吸力越強，原廠馬達經不起負荷，於是換裝扭力轉速更強的馬達，然後再添裝磁鐵....變成最終最強的狀態：跑的超級快超級穩，手指在油門上的動作也變得「超單調」。
不過，這種玩法會讓車體外觀及底盤非常容易損壞，馬達、輪胎的耗損也會比較快。
請看下面這張圖：
圖片中這台久經"磁場洗禮"的"老將",是由熱心車友所提供。雖然性能依然勇健，但外觀所付出的代價誰曰不痛?
所以目前國外電刷車比賽，主流的規則是「禁用磁鐵」，只有在某些考量下允許使用，且都會嚴格限縮磁鐵與底盤的改裝。
既然萬磁王這麼恐怖，就都封印好嗎？
嗯.....這也太極端了，磁力本身沒有錯，在某些情形保留磁鐵是比較好的選擇：
1.平價的電刷車同常採用「不那麼圓」的塑膠輪框，如果沒裝磁鐵，轉動不穩定的問題會被凸顯出來，不易操控。
2.當跑道的狀況不佳，如變形嚴重異常顛簸，表面太髒太滑等，沒有磁鐵是一件相當挫折與辛苦的事。
所以本篇還是要解析一下萬磁王。
底盤位置
磁鐵安裝在底盤的位置將決定電刷車過彎的基本特性。
位置越靠後，可強化加速與循跡性，但會增加後輪與馬達的負擔。
位置越靠前，可強化前方導片的貼地性不易脫軌，但過彎容易甩尾，加速較慢。
通常磁鐵位置的出廠設定是靠後方，但如果跑道有很緊的髮夾彎，就必須考慮將磁鐵前移。
離地高度
磁鐵吸力與距離並非等比例的線性關係，底盤的高度即使只降低一點點，磁鐵的神奇效果就會更明顯，反之則越弱。
為了讓「磁鐵更貼地」，想辦法降低底盤高度(換成小號一點的輪胎框、磨輪胎皮等)是很重要的決勝關鍵。
形狀大小有學問
磁鐵厚度與磁力成正比，所以「疊疊樂」的效果很可怕。
如果底盤採正常的單顆安裝，條塊狀磁鐵在電刷車甩尾偏離導電軌時，有操控上的優勢；但拆裝時需避免撞擊，不然很容易斷。
磁鐵也會黏過頭
磁鐵並不是越強就一定越好，當磁鐵的下壓力太強而驅動扭力不足時， 電刷車連起步都是問題， 加減速也不流暢。 碰到這樣的情況，如果不方便換馬達，可以考慮加大齒輪比例來強化驅動扭力、或者抬高底盤 ，或者只在磁鐵與底盤之間加裝墊片等方式(最快最簡單)， 以稍微減低磁力的代價來換取更流暢的中低速操控性。
萬磁王的天敵
沒錯，有的。
超能力的代價，就是馬達過熱的問題。萬磁王跑百米爆發力超強，但跑馬拉松時絕對到不了終點。
當馬達過熱，電刷車的加速會明顯變慢，這個時候就必須讓馬達休息冷卻一下，千萬不能逞強，不然....你懂得。
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