電刷車選購指南(三) 馬達驅動配置方式－電軌飄移

電刷車選購指南(三) 馬達驅動配置方式

1/32電刷車的馬達驅動配置排列方式有三種選擇，分別為in-line (直式)、sidewinder(橫式)、anglewinder(斜式)等三種，會直接影響車架底盤的基礎設計，也會影響電刷車配重調整及馬達驅動系統相關零件的選配。

這三種馬達驅動配置方式誰比較占優勢？這是個很難回答的問題，必須要把跑道特性、車重、馬達性能、玩家操控偏好等因素都納進來考量，沒有絕對優劣；但是在進階調整操控的細節思考上，會產生頗大的差異。畢竟一顆馬達的重量約在20g~30g之間，幾乎占一台電刷車總重量的40%以上，如果對各種馬達驅動配置沒有基本的了解，就很難抓到改善電刷車性能的秘訣。

in-line (直式)：

是各種比例的電刷車最廣泛使用的類型，尤其是車身空間有限的車種(如F1)，只能採用此種配置方式。直式配置的齒輪比(傳動齒輪/馬達齒輪的值，值越高=重視中低加速，值越低=重視最高速)各大廠牌都採27/9=3的黃金比例，足以應付各種跑道的需求；馬達的長邊與電刷車的長邊一致，重心較居中，換裝也不需擔心空間會不夠。但是由於馬達齒輪與驅動齒輪的轉動方向垂直，當油門急遽加減速時，扭力的偏轉會讓後輪軸上下震動(roll)並扭扯底盤(flex)，不利於在過彎中的穩定性，這個效應在無磁鐵或重量較輕的電刷車上會被放大。反過來說，如果車殼底盤都是有重量的硬傢伙，直式的配置就剛好適用，這也是大廠牌Carrera電刷車都採用直式配置的原因。

sidewinder(橫式)：

橫式配置的電刷車設計，通常都是以追求輕量化及順暢加速為考量，Scalextric過往的GT房車都採用這種配置。由於馬達齒輪與驅動齒輪的轉動方向一致，所以馬達的傳動不會讓底盤扭扯，再加上橫式配置的齒輪比通常在3以上，過彎加速比較流暢。不過此種配置會限制馬達的安裝空間，無法安裝一般而言性能較好的長馬達(但也重不少)，所以遇到高速大型跑道容易吃虧。

Anglewinder(斜式)：

兼採了直式與橫式兩種配置的優點，多為高檔電刷車所採用的配置方式(不敢說一定比較快)。通常斜式配置都會使用高轉速高扭力的長馬達，並搭配低於3的齒輪比，所以長直線絕對不吃虧，但在多彎道的場合加速掌握難度變高(這就需要高檔的控制手把了)。另外必須注意的是，因為齒輪斜角度接觸的密合度要求很高，各廠牌的斜式齒輪不太能亂搭，否則連轉動都很困難，一組馬達齒配驅動齒最好都要同一品牌比較保險。